А я знаю случай, когда человеку еле еле прикрутили болты выноса, чем это грозит - объяснять не надо :pardon: Поэтому только самостоятельная сборка или мастерская ( Не всякая ) . В магазине собирают на скорость.
Все надписи что нашел, не считая номера, выбитого на раме. Интересно услышать комментарии. Если внимательно присмотреться, то наклейка "маде ин спан" из другого материала чем остальные.
Правда. Имеет. Не то, чтобы удары, но вибрации и мелкие кочки подъедает. Причем важен не только материал, но и диаметр. Если раньше тенденция шла к увеличению диаметра во имя жесткости и надежности, то сейчас — наоборот снижают. У Мериды много лет штыри на гоночных байках были 27.2, Джайнт тоже перешел на них. А Кадейл на комфортном шоссере Synapse вообще 25.4 стали ставить.
Made in Spain - это наклейка. Номер на наклейке и надпись - это можно на сайте orbea.com зарегистрировать гарантию на велосипед (раму). У меня примерно такие же наклейки на Orbea Rallon.
Made in Spain - не означает что велосипед от и до изготовлен именно в этой стране, это означает, что эта страна была конечна в сборке данного велосипеда. В испании действительно есть завод по сборке велосипедов, но рамы как и большенство производителей они варят в Азии (Китай, Тайвань). А там получаем следующее: модульная сборка - рама из Китая, компоненты (колеса, трансмиссия, тормоза) так же Азиатского происхождения, наклейки на раму и сборка велосипеда Испанская, вот и весь секрет происхождения данной надписи. Так что можно себя утешить тем что вел собран в Испании, из Китайских запчастей.
Настраивал задний переключатель. Получаются следующие качели: если добиться точной постановки цепи на маленькую звездочку то начиная уже со второй вверх наблюдается неточная постановка цепи (пытается перескочить выше). Подрегулировав проблему натяжением/ослаблением тросика - на самую большую звезду не становится, кончается длина тросика на переклюке. Подрегулировав постановку на большую натяжением/ослаблением - начинает соскакивать на средних звездах. Настройка винтов H L выполнена точно и строго по инструкции. Петух вроде не гнут - во всяком случае приключений с ним не было (заднее колесо только снял-поставил один раз). Или ему масипусечной неровности хватает? Началась проблема с задним переклюком как то вдруг. Переключатель "срам Х7"
Это все из-за размера колес, а так у них по гео самые короткие перья среди конкурентов. Плюс при фотографировании боковой ракурс самый неудачный для велосипеда (почти любого).
Как раз-таки нет. У упомянутого чуть выше Номада перья еще короче (433.1). А у Giant Trance с более сложной по схеме подвеской - всего на 5 мм длиннее (440 мм). UPD. А у Orbea Rallon вообще что-то страшное - 420 мм.
А вообще Спеш очень сильно об####ся, заявив в свое время: "Многочисленные тесты убедили нас, что размер 650В не половина и не целое.На этот размер переходят те производители которые проспали найнерный тренд или не в состоянии создать совершенный 29-ер" via velogon.ru И они крайне крепко держались за эту стратегию. А когда начался реальный бум 27.5 и увидели, куда покупатели несут деньги - сразу спохватились. Только поздно. Бум уже здесь и сейчас:)
Найнер хорош. Но для определенных условий, определенных габаритов райдера и определенного стиля катания. Марафоны - только найнер. Длинные перегоны - только найнер. Даже при небольших габаритах райдера. Но вот когда начинается что-то отличное от плоскоты, тут найнер перестает быть панацеей и приходится задумываться об условиях, габаритах и стиле.
Самый лучший на мой взгляд материал на эту тему получился у "основателя" бума 27.5ых колес, у Скотта: wheelsizematters.scott-sports.com/