Итак. Давным давно была у меня мечта — заиметь шоссер. Хорошая, качественная мечта. Причем, если изначально тянуло желание его получить из-за накатистости и кайфовости, то в последний год необходимость в нем имела более утилитарные причины:
1. После дождей грунт сохнет от нескольких часов до нескольких дней, что не позволяет тренироваться при вроде бы хорошей погоде. Выход - надо ехать на шоссе, которое сохнет сильно быстрее. Но, опять же, широкие покрышки не дают такого ощущения накатистости, а грязь и воду накидывают с мокрого асфальта довольно сильно. Можно, конечно, поменять покрышки на слики... Но с бескамерными колесами этот фокус крайне неудобен. Самым ходовым оказался вариант с шоссейными колесами, собранными под дисковые тормоза, которые превосходно вставали в 26 раму и очень интересно катили. Такой вариант требовал как минимум перестановки колес (плюс настройки тормоза), что не самое крутое занятие, когда хочется просто взять и поехать на тренировку.
2. В отличие от довольно накатистого варианта с шоссейными колесами под диск - нормальный шоссер за счет своего руля позволяет ехать в куче вариантов посадки. От низкой аэродинамической до почти вертикальной. Что в связи с моими проблемами с позвоночником последних 6-8 месяцев было бы крайне полезно.
3. И в конце концов - ЭТО ЖЕ ШОССЕР!
По вкусной цене был оторван этот экземплярчик:
Merida Ride Lite 93-30 (2013)
[spoiler=Спецификации официальные]Производитель Merida
Модель Merida Ride Lite 93-30
Размеры для заказа 50cm, 52cm, 54cm, 56cm
Цвета для заказа Черный
Основные характеристики
Год выпуска 2013
Количество скоростей 30 ск.
Рама Мужская
Размер колес 700cm
Амортизаторы Отсутсвуют
Тормоза Ободные
Комплектация
Рама Ride Lite-Single
Вилка BC Carbon lite-S
Колеса
Обода Alex Race24
Передняя втулка Shimano Tiagra
Задняя втулка Shimano Tiagra
Покрышки Maxxis Detonator 25 60 KV
Трансмиссия
Педали в комплект не входят
Система Shimano Tiagra 50-39-30
Каретка интегрированная
Цепь KMC X10 10s
Кассета Shimano CS-4600-10 11-25
Передний переключатель Shimano Tiagra T
Задний переключатель Shimano Tiagra GS
Левая манетка Shimano Tiagra - 3 ск.
Правая манетка Shimano Tiagra - 10 ск.
Управление
Руль Merida Road Pro Compact OS
Вынос руля Merida Pro E OS, -7°
Рулевая колонка FSA No.55EP Neck-com
Седло Merida Pro SI
Подседельный штырь Merida Comp SB12°, 27.2 мм
Тормоза
Передний тормоз Merida Road Comp
Задний тормоз Merida Road Comp
Тормозные ручки attached
Опции
Размеры [44]-47-50-52-54-56-[59] см
Цвет metallic black(white/green)
Спецификации взяты отсюда:
mtb.ru/cat/bike/bicycles/road/8750/[/spoiler]
А теперь конкретизация. Ростовка - 54 см. (M/L)
Серия Merida Ride принадлежит к классу Endurance-шоссеров, т.е. созданных для долгого и достаточно комфортного катания. Почти все крупные производители имеют в своих линейках такие шоссейники (Giant Defy, Orbea Avant, Specialized Roubaix, Cannondale Synapse), а профессиональные гонщики используют их в основном для классических однодневных гонок вроде Париж-Рубэ, где задача стоит не столько ехать быстро, сколько выжить и оказаться живее соперников к финишу. Отличие их от гоночных шоссейников - более короткая верхняя труба, что сокращает посадку и делает ее более комфортной, а также различные ухищрения, направленные на поглощение ударов и вибраций при сохранении жесткости кареточного узла.
Рама - алюминиевая, вилка - карбоновая. Трансмиссия (в моем случае) - 3х10 скоростей Tiagra (эквивалентно примерно уровню Deore). Система 50-39-30, кассета 11-25. Эти параметры в принципе видны из спецификации, написал чтобы сконкретизировать.
А теперь о фичах, которые в спецификациях не прописаны и узнать негде:
1. Верхние перья имеют довольно маленькое сечение - всего порядка 10 мм. Что направлено именно на гашение ударов и вибраций.
2. В отличие от верхних, нижние перья очень широкие, что направлено на высокую жесткость кареточного узла и заднего треугольника в горизонтальной плоскости.
3. Внутренняя проводка троса к заднему тормозу! Это очень неожиданно. На алюминиевой-то раме. При условии, что раньше такие чудеса встречались только на карбоновых рамах, и то, зачастую не в лучшем виде. (хотя справедливости ради - на алюминиевом Synapse она используется для всех тросов). Вообще уровень исполнения рамы очень порадовал, последствия гидроформовки очень заметны.
4. Вынос - всего 100 мм для 54 (M/L) ростовки. И довольно высоко обрезанная рулевая труба с кучей колечек под выносом. Все для достижения короткой и высокой посадки. И оно реально так и получается - в верхнем хвате едешь практически вертикально, а дальше уже растягиваешься в зависимости от глубины хвата. Для горок и катания в разгар сезона, наверное, хотелось бы вынос подлиннее, но на период раскатки и привыкания это то, что нужно.
5. Покрышки. 25 мм. Просто чуть комфортнее, чем гоночные 23 мм.
6. Коническая рулевая! Из-за этого рулевой стакан, вилка и нижняя труба выглядят очень внушающе и пафосно:)
7. Переднее колесо собрано солнышком. Выглядит прикольно, но в надежности я немного сомневаюсь. Вроде как сборка на 1 или 2 креста идентична по длине спиц, поэтому если будет желание/потребность - пересоберу.
8. Система на моей ростовке 175 мм. Для шоссе многовато (172.5 может было бы получше), но если смотреть на него как на тренировочный шоссейник (и если повезет, иногда как гоночный) в дополнение к горному, где стоят те же 175 мм, то сойдет.
Предварительные испытания в течение 3 дней (состоявших из 150+ километров в одного) уже позволили поверхностно оценить пепелац. Из неожиданного: очень хорошо едет по снегу и грунту. Никаких напрягов и проблем, едешь и едешь. Возможно, обусловлено в том числе не самой большой накачкой колес (на уровне 6-7 атмосфер, надо бы побольше). Накат и как валит в горки пока объективно оценить не могу ввиду недостаточной формы. Ну и надо бы, чтобы было с чем сравнивать.
Седло не особо подошло, пока что покатаюсь на штатном. Если не привыкну - заменю.
Так как я немножко опоздал с покупкой, то пришлось брать версию с тройником (Михаилу досталась версия с двойником). Слишком это плохо, или не очень - я пока еще не определился. Но на данный момент - 39 звезда используется для города, 50 - на всем ровняке. 30 звезда скорее всего будет использоваться только на хороших градиентах. Зато радует кассета 11-25, которая позволяет переключаться практически везде с шагом в 1 зуб, что дает возможность довольно тонко подобрать передачу.
Сразу из коробки байк был полностью настроен. Чтобы сесть и поехать мне нужно было только снять всю упаковку, прикрутить руль на место (обмотка и ручки уже на месте), поставить колесо, подседел и воткнуть трос в передний тормоз. И накачать. Переключение и задний тормоз были настроены идеально, ничего не подкручивал за упомянутые 3 дня. Кривовато стояли только колодки на переднем тормозе, что в принципе мелочь.
Stay tuned, ребятки.
