ТехноФЛУД


#221

А я знаю случай, когда человеку еле еле прикрутили болты выноса, чем это грозит - объяснять не надо :pardon: Поэтому только самостоятельная сборка или мастерская ( Не всякая ) . В магазине собирают на скорость.


#222

После покупки вела - обязательная протяжка.


#223

[quote=“Макс”]
Фото надписи, можно в студию, оч хочется посмотреть.[/quote]
Все надписи что нашел, не считая номера, выбитого на раме.
Интересно услышать комментарии. Если внимательно присмотреться, то наклейка “маде ин спан” из другого материала чем остальные.




#224

////Перенесу из ФЛУДа в соотвествующий ТехноФЛУД

Правда. Имеет. Не то, чтобы удары, но вибрации и мелкие кочки подъедает.
Причем важен не только материал, но и диаметр. Если раньше тенденция шла к увеличению диаметра во имя жесткости и надежности, то сейчас — наоборот снижают. У Мериды много лет штыри на гоночных байках были 27.2, Джайнт тоже перешел на них. А Кадейл на комфортном шоссере Synapse вообще 25.4 стали ставить.

P.S. Но от бескамерки эффект поощутимее:)


#225

[quote=“NikS”][quote=“Макс”]
Фото надписи, можно в студию, оч хочется посмотреть.[/quote]
Все надписи что нашел, не считая номера, выбитого на раме.
Интересно услышать комментарии. Если внимательно присмотреться, то наклейка “маде ин спан” из другого материала чем остальные.

[/quote]

Made in Spain - это наклейка.
Номер на наклейке и надпись - это можно на сайте orbea.com зарегистрировать гарантию на велосипед (раму).
У меня примерно такие же наклейки на Orbea Rallon.


#226

[quote=“NikS”][quote=“Макс”]
Фото надписи, можно в студию, оч хочется посмотреть.[/quote]
Все надписи что нашел, не считая номера, выбитого на раме.
Интересно услышать комментарии. Если внимательно присмотреться, то наклейка “маде ин спан” из другого материала чем остальные.[/quote]
Made in Spain - не означает что велосипед от и до изготовлен именно в этой стране, это означает, что эта страна была конечна в сборке данного велосипеда.
В испании действительно есть завод по сборке велосипедов, но рамы как и большенство производителей они варят в Азии (Китай, Тайвань). А там получаем следующее: модульная сборка - рама из Китая, компоненты (колеса, трансмиссия, тормоза) так же Азиатского происхождения, наклейки на раму и сборка велосипеда Испанская, вот и весь секрет происхождения данной надписи. Так что можно себя утешить тем что вел собран в Испании, из Китайских запчастей.


#227

:slight_smile:


#228

фэт фэт байк


#229

а как его наклонить в поворот?


#230

Зато в контактах не упадешь.

Perry Mason, а ты сначала его разгони, чтобы наклонять в повороте надо было! :smiley:


#231

Разумеется из Китайских - на трещетке Шимано надпись “меде ин Чайна” :smiley:


#232

Настраивал задний переключатель. Получаются следующие качели: если добиться точной постановки цепи на маленькую звездочку то начиная уже со второй вверх наблюдается неточная постановка цепи (пытается перескочить выше). Подрегулировав проблему натяжением/ослаблением тросика - на самую большую звезду не становится, кончается длина тросика на переклюке. Подрегулировав постановку на большую натяжением/ослаблением - начинает соскакивать на средних звездах. Настройка винтов H L выполнена точно и строго по инструкции. Петух вроде не гнут - во всяком случае приключений с ним не было (заднее колесо только снял-поставил один раз).
Или ему масипусечной неровности хватает? Началась проблема с задним переклюком как то вдруг. Переключатель “срам Х7”


#233

вы ЭТО видели???
новый номад

рукалицорукалицорукалицо

сделали из легендарного байка гламурное говно
да у него даже грязевого зазора толком нет!


#234

Слики поставить - будет :smiley:


#235

Спешь тоже с некоторым опозданием анонсируют стандарт 650b.


#236

Какой-то долговязый. Не?


#237

Это все из-за размера колес, а так у них по гео самые короткие перья среди конкурентов. Плюс при фотографировании боковой ракурс самый неудачный для велосипеда (почти любого).


#238

Это все из-за размера колес, а так у них по гео самые короткие перья среди конкурентов. Плюс при фотографировании боковой ракурс самый неудачный для велосипеда (почти любого).[/quote]
Как раз-таки нет. У упомянутого чуть выше Номада перья еще короче (433.1). А у Giant Trance с более сложной по схеме подвеской - всего на 5 мм длиннее (440 мм).
UPD. А у Orbea Rallon вообще что-то страшное - 420 мм.

А вообще Спеш очень сильно об####ся, заявив в свое время:
“Многочисленные тесты убедили нас, что размер 650В не половина и не целое.На этот размер переходят те производители которые проспали найнерный тренд или не в состоянии создать совершенный 29-ер” via velogon.ru
И они крайне крепко держались за эту стратегию. А когда начался реальный бум 27.5 и увидели, куда покупатели несут деньги - сразу спохватились. Только поздно. Бум уже здесь и сейчас:)


#239

Это все из-за размера колес, а так у них по гео самые короткие перья среди конкурентов. Плюс при фотографировании боковой ракурс самый неудачный для велосипеда (почти любого).[/quote]
Как раз-таки нет. У упомянутого чуть выше Номада перья еще короче (433.1). А у Giant Trance с более сложной по схеме подвеской - всего на 5 мм длиннее (440 мм).
UPD. А у Orbea Rallon вообще что-то страшное - 420 мм.

А вообще Спеш очень сильно об####ся, заявив в свое время:
“Многочисленные тесты убедили нас, что размер 650В не половина и не целое.На этот размер переходят те производители которые проспали найнерный тренд или не в состоянии создать совершенный 29-ер” via velogon.ru
И они крайне крепко держались за эту стратегию. А когда начался реальный бум 27.5 и увидели, куда покупатели несут деньги - сразу спохватились. Только поздно. Бум уже здесь и сейчас:)[/quote]

С другой стороны можно поискать и найти плюсы в специализации (тафталогия :slight_smile: ) на найнерах.


#240

[quote=“Zhidovitch”][quote=“dracoola13”]

А вообще Спеш очень сильно об####ся, заявив в свое время:
“Многочисленные тесты убедили нас, что размер 650В не половина и не целое.На этот размер переходят те производители которые проспали найнерный тренд или не в состоянии создать совершенный 29-ер” via velogon.ru
И они крайне крепко держались за эту стратегию. А когда начался реальный бум 27.5 и увидели, куда покупатели несут деньги - сразу спохватились. Только поздно. Бум уже здесь и сейчас:)[/quote]

С другой стороны можно поискать и найти плюсы в специализации (тафталогия :slight_smile: ) на найнерах.[/quote]
Найнер хорош. Но для определенных условий, определенных габаритов райдера и определенного стиля катания. Марафоны - только найнер. Длинные перегоны - только найнер. Даже при небольших габаритах райдера. Но вот когда начинается что-то отличное от плоскоты, тут найнер перестает быть панацеей и приходится задумываться об условиях, габаритах и стиле.

Самый лучший на мой взгляд материал на эту тему получился у “основателя” бума 27.5ых колес, у Скотта:
wheelsizematters.scott-sports.com/