ТехноФЛУД


#281

Никак не защитить, кроме как чехлом.
Мое седло Selle Italia вроде как устойчиво к царапинам, по крайней мере моя дурацкая привычка переворачивать байк и ставить его на седло на любой поверхности никак на его внешнем виде не отражается. Но на этом почти все его достоинства заканчиваются)


#282

:slight_smile:
Раз оно до сих пор стоит, то видимо у попы совершенно другое мнение


#283

Жухрай, просто оно в стиль )


#284

pinkbike.com/news/albstadt-b … -2014.html

байкчеки топовых кантрийников
передние переключатели нынче не в моде…


#285

очень и очень круто

интересно, как скоро на байках круиз-контроль появится?


#286

Чет я не понял, как эта приблуда определяет задний и переднии переклюки


#287

ну да, один беспроводный шифтер, то бишь манетка :slight_smile:


#288

У меня склалось мнение, что переключение передней звезды происходит на основании алгоритма, зашитого в “мозги”, дабы исключить перекос цепи. Получается как в той машине с АКП “автомат”.
И опять же это контроль заряда батарей (АКБ). Плюс радио-частотная НЕсовместимость с соседним байком.
В общем игрушка для городских и покатушечных байков, у профи не приживется, у коих в манетках предусмотрено переброс через звезду.


#289

Он не беспроводной. Там все по проводам передается, как у шоссейного Di2. Переключение идет не по перекосу, а по идеальному шагу передач. На перекос всем пофигу, при желании можно использовать весь диапазон даже на тройнике, а на двойнике и подавно. Перекос проблемен только тем, что цепь может тереться об рамку переднего переклюка, но для этого в электронке у Шимано есть автоматический тримминг (подгон) переднего переклюка в зависимости от положения заднего.

И у профи не то, что приживется, а уже прижилось. (Абсалон, Гигер, МакКоннел и кто-то еще уже ехали вчерашний ЭКМ в Альбштадте на новом ХТРе). Так же офигительно прижился шоссейный Di2. Даже у нас в Смоленске есть шоссер Мерида на электронке от шимано.

А вообще, если сидеть на тру ресурсах (или мониторить группу во вконташе), то там кое-кто запостил первую статью о XTR Di2 в рунете еще 30 мая:
twentysix.ru/blog/stuff/110727.html


#290

Велофорум. 2285 год.
Основные темы:
— Дроп в Большом Каньоне. Как укрепить грунт в месте посадки?
— Регулярно горит электроника в эластомерной вилке RST. На что поменять?
— Как снизить вес композитных поликарбонатных покрышек? Высверливать или протравить кислотой?
— На ровном моргает датчик противобуксовочной системы… что делать?
— Не срабатывает автоматика изменения длины левого шатуна. Что почистить, в чём подвох?
— У меня проблема выбора… система подъема модуля инфракрасной камеры заднего обзора… гидравлика или пневматика… что же лучше?
— Как подключить к бортовому велокомпьютеру автоматику банни-хопа?
— Чем умплотнить место соединения шлема с велоформой? Кислород травит.
— Продаю антиквариат! Norco Six 2006 модельного года! Заменена только сгнившая стоковая резина и установлен допотопный ядерный привод педалей! Всё остальное родное! Редкая вещь! Очень дорого!
:lol:


#291

всё так и будет :smiley:


#292

посоветуйте сочные покрышки для грязи :slight_smile:


#293

Саша не верь никому :slight_smile: пробуй сам ))


#294

Смотря где и какая грязь. Если под Реадовку - что-то широкое и достаточно универсальное. Грязи все равно не бывает настоящей, а в ливень ничего не поможет. Из Максиса - IKON или Ardent Race. Из конти - Х-Кинг 2.4. Швабля - РокетРон, наверное.


#295

With the shock in the rearward position, the bike is primed for downhill performance, with 163mm of travel, a 65.5 degree head angle, and a low, stable bottom bracket. Press the handlebar mounted Shapeshifter remote and shift your body weight forwards and the shock slides 15mm forward along the top rocker link, reducing suspension travel to 139mm, steepening the seat and head angles by 1.5 degrees and raising the BB by 19mm. To go back into downhill mode, simply press the Shapeshifter lever again and give the bike a solid pump through your heels, and hey presto, low and slack is back. In total, the Shapeshifter adds 200g to the weight of the bike.

pinkbike.com/news/canyon-str … -look.html


#296

а подскажите-ка, друзья, какое масло можно лить в штаны вилки? вот есть у меня моторка, 5w30, подойдет такое, или густовато?


#297

rockshox поди? в них чего только не заливают, в интернетах 5w30 в том числе льют. я лью вилочное motul 5w и 15w


#298

[color=#AA0000]d3ZORG[/color], как угадал, шайтан? )
Я так, для профилактики спросил. Сеть полна слухов, что новые вилки без масла в штанах приходят, поэтому думаю туда запустить свои любопытные заготовки, проверить и перезалить, чтобы наверняка )


#299

недавно наткнулся на интересное чтиво по поводу масел и смазок
biker.mk.ua/forum/index.php?topic=641.0;wap2
ну и задублирую сюда, вдруг ссылка сдохнет

[quote]Масло

Какое же все таки масло лучше заливать в вилки RS, не кто не ответить точно, все пробуют, ошибаются и снова пробуют…истина где то там))

Производитель вилок в своих манулах говорит

в демпфер (Motion Control)
вилка до 2008 года надо было лить 110 мл вилочного масло PitStop 5WT
вилках 2008-2011 уже 123 мл вилочного масло PitStop 5WT
вилках 2012-2013 106 мл вилочного масло PitStop 5WT (цена около 150 гр за 1л)

воздушная пружина
тут вроде как и проще
для смазывание резиночек на поршне используют PM600 Military Grease (цена за 14 унций 22 у.е)
и заливают от 3-5 мл масло PitStop RedRum (цена около 180 гр за 1л)

в штаны вилки
5-15 мл масло PitStop RedRum

С чем же экспериментирует народ на различных велофорумах)), такс посмотрим

в демпфер

  1. приверженцы классической теории
    покупайте вилочное масло тех производителей что у нас продают …а это:
    Motorex Fork Oil 5w (отзывы не очень, говорят очень быстро теряет свои свойства)
    LiquiMoly Racing Fork Oil 5w (отзывы неоднозначные, одним нравиться другим не очень)
    motul fork oil factory line 5w (отзывы неоднозначные, одним нравиться другим не очень)
    Agip Fork Oil (в большенстве не плохие отзывы)
    и т.д.
    silkolene pro rsf 2.5w (мало отзывов, но те что есть положительные, у нас в Украине в продаже есть цена около 150 гр за литр)
    Stendec Crystal Fork Fluid(мало отзывов, но те что есть положительные, у нас в Украине в продаже нет)

2.Говорят “что вилка по сути это гидравлический амортизатор.Значит и масло для гидросистем, автоматических коробок передач и т.п.” Должно подойти.
Аргументируют тем, что подобные масла значительно дешевле стоят.
Используют
LHM+ (LHM Plus, CHF 7.1) Citroen suspension fluid.
Стандартизован: PSA B71 2710; BMW 81 22 9 407 549; FIAT 9.55597; IVECO 18-1823; MASSEY FERGUSON NH 610 A; SDGF OF1611S
(если на упаковке есть такие цифирьки => это оно, даж если называется не так).
Доступно в литровой фасовке.
Рабочий диапазон температур от -35С до +130С.

Декстрон 3 ATF-320 вязкость 8.3 и т.д

кому интересно можно почитать тут
Масло для вилок и амортов: опрос
минеральном масле и масляные демпферы/воздушные камеры вилок - суть аналогичные устройства
Масло для вилок и амортизаторов
Масло для вилок FOX

Любителей покататься зимой, интересует, как будет меняться вязкость масла на морозе в вилке (от этого зависит работы самой вилки), пришли к таким выводам.
Вот есть такая таблица характеристик вилочных масел Fork oil weights
Чем выше Индекс вязкости (Reported Viscosity Index (VI)), тем меньше зависимость масла от температуры

воздушная пружина
тут не так просто тоже вроде оказывается ???
Масло и смазка , должна обладать довольно простыми свойствами, чтоб намазанный ею поршень не залипал, и была нейтральной к резине и пластмассовому поршню.
Льем трансмиссионные масла с надписями на банке 80W90 или 75W90
или вилочное масло 15W

из модных альтернатив для смазывания
ROCK ‘N’ ROLL®Super-Slick Grease
Slickoleum
Stendec Easy Glide Fork Grease
для заливания в воздушную пружину
Fox Float Fluid (аналог RedRum)

Из того что нашел на просторах нашей страны для смазывания поршня резиночек, хотел бы попробовать
Смазка ЦИАТИМ-203 (цена около 25гр/л)
Смазка ЦИАТИМ-221 (на удивление оказалась очень дорогой около 240-350 гр за 0.8 л)
Смазка ВНИИНП-282

в штаны вилки
Тут льют:
-вилочное 15w
-моторную синтетику надпись на банках 5w30 или 5w40

производителя подбираем методом проб и ошибок)) ;D
или ищем правды по выше приведенным ссылкам…хух :wink:

Как часто менять масло в вилки, если смотреть мануалы, то 25-50 часов езды для замены смазки в штанах, и 50-100 часов езды для замены масла в демпфере
Каждый сам для себя решает, когда надо произвести очередное ТО вилочки[/quote]


#300

Только LHM+ не лейте. У меня вилочка ступенями работать стала после этой жижи. А если не убедил - то отдам почти полную бутылочку рублей за 200. В магазе оно что-то под 400-500 вродь было.